奥迪e-tron二手车价格_奥迪etron二手车价格

奥迪e-tron二手车价格_奥迪etron二手车价格

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“奥迪e-tron二手车价格”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.奥迪e-tron2021款落地多少钱？奥迪e-tron成交价

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       偶然看到一则新闻，说是二月份奥迪e-tron拿下了挪威电动汽车市场的销售冠军，超过了包括特斯拉在内的一众车型。

       我们知道，挪威是全球电动汽车普及率最高的区域之一，可以说有着相当成熟的市场，那么奥迪e-tron能够如此受青睐，究竟是有着怎样的魔力呢？

       在我看来，其受欢迎的关键一定是“科技”。

       e-tron是拥有百年品牌历史的奥迪的首款量产纯电动车型，它搭载了奥迪在电动科技方面的全部心血，更是宣布开启了奥迪的纯电动时代。科技之于e-tron是体现在方方面面的，光是外观设计上就非常具有科幻色彩。

       正面看去，e-tron家族化设计风格还是很明显的。虽然身为纯电动车型，但e-tron依旧保留了进气格栅，不难想到这样设计的主要目的是为了给前部的电机进行散热。当然，这个进气格栅还采用了可变技术，在高速行驶时可以关闭以改善气动表现，降低整车的风阻并提高续航里程。

       e-tron的设计可能会让你想起上市不久的的Q8，但身为中大型SUV的它，所搭载的21寸刀锋式轮圈、巨大的**卡钳以及翼子板上的e-tron铭牌则处处透露着奥迪电驱科技的自豪感。

       在车身左右的翼子板上，分布着这辆车的两个充电口，左侧是交流慢充，右侧是直流快充。别看只是充电口，奥迪在这里还特意下了小心思，将充电口盖板的开启设计成了按键式的电动开合，按一下盖板自己打开，非常有科技感和逼格。

       来到车尾，说实话即便不看车标你也能立刻分辨出这是一辆奥迪，e-tron的尾部设计与奥迪Q系列SUV一脉相承，包括这个贯穿式的尾灯，也是时下最流行的设计，在夜间远远看去就是一条红色光带，显得很是科幻。

       当然，外观的设计的评价都是见仁见智的，我不会说它设计得多美或是多丑，但我敢打赌，如果你坐进车内便一定会感叹，原来e-tron在内饰层面的设计才是其科技属性的精髓。

       与传统的豪华不同，我们不单单是被超豪华的材质和用料包围，而是在被屏幕和科技感包围。

       首当其冲的就是其三联屏设计，仅仅坐进车里就会让你有一种驾驶太空船的“既视感”。

       正前方的屏幕是液晶仪表盘，当然因为它是一辆奥迪，我更愿意叫它“虚拟座舱”系统，仅通过方向盘上的按键就可以在仪表盘上切换各种信息，切换多种显示模式，比如说将地图直接显示在仪表盘上。

       中间的屏幕自然是负责车机，下面的一块儿屏幕就很有意思了，在默认模式下，它主要用作空调的调节以及一些功能的快捷操作，而在需要输入的时候，它又可以化身为手写板，手直接搭在档把上就可以轻松手写输入，人机工程学做得非常好。

       对于e-tron来说，在科技感的营造上已经十分充足，“玻璃座舱”给人的视觉冲击感是很强的，但真正使用下来就会发现，科技还体现在处处细节当中。

       e-tron的车机系统搭载了最新一代的MMI系统，你可以在这块屏幕上切换驾驶模式、对汽车进行设置、进行导航、播放媒体、以及连接手机等等。同时，这两个屏的触碰操作都带有震动回馈，实际使用中感觉很好，颇有实体按键的手感，科技感拉满。

       在下方的第三块屏幕底部，还有一个驾驶模式的切换按键，可以选择越野、全路况、经济、自动、动态以及个性化设置等等。在每项驾驶模式下，车辆的转向手感、动力响应都会表现出针对性的差异。

       通过方向盘上的语音控制按键，可以呼出语音助手，这个语音助手更像是语音控制，它支持模糊搜索、语义联想、设置导航，寻找音乐等等，在传统豪华品牌中算是足够方便好用的。

       可惜的是，中规版因为法规就无缘虚拟后视镜屏幕了，也就是炫酷的流媒体外后视镜，那可是个科幻十足的设计，其实在笔者看来，只有搭载了这款配置的e-tron，才是完全体的e-tron。

       当然，身为豪华品牌顶级电动车型的e-tron，在各种安全配置上也是非常齐全，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、驾驶员监测等等科技配置都有所配备。

       落回实际，用户对于这么大的一台豪华纯电SUV可能更加在乎的是电动车特有的拖拽感以及整体的驾乘舒适性，而e-tron身为一辆奥迪则完美继承了传统燃油车上的优秀调教。

       简单来说，e-tron开起来更像是一台燃油车，就好比方向盘的手感是非常重的，即便是在舒适模式下，与特斯拉的转向手感也是完全两种层次。?这种手感会让驾驶员感到很扎实、很安全、尽在掌握，可以从燃油车上完美过渡过来。但相应地，这种偏重的手感在日常驾驶中就不会显得非常轻松自如。

       在大家普遍关心的电动汽车拖拽感上，奥迪也给出了自己的解决方案。在e-tron上给出了两种动能回收的模式，一种是自动、一种是手动。在手动模式下，车主可以通过换挡拨片来随时调节动能回收的力度，直到车主找到最能接受的那种驾驶感受。

       而在自动模式下，e-tron会根据前方的路况，如车流量、前车距离、上坡还是下坡、弯道还是直道等等，自动匹配相应的回收力度。在这种模式下，奥迪所设置的回收力度是比较保守的，即便在最强的力度下，也远达不到其他电动车中那种可以单踏板驾驶的程度。

       同时，奥迪在行驶上给自己在叠加了一层科技树，e-tron的双电机与电池分布给了它50:50的前后配重比。同时，双电机就代表着奥迪的精髓四驱——quattro。

       e-tron还全系搭载了可变空气悬架系统，在选择相应的驾驶模式时，车辆会自行调节离地间隙，例如在经济模式下的离地间隙就比较低。当然，驾驶员也可以根据自己的喜好来对离地间隙进行调节。

       动动手指就能让车身升高，虽然不是什么最新的科技，但依然充满了“科技的力量”。而这份科技，则是体现在了e-tron中的点点滴滴，无论是能直观感受到的，还是在接触一段时间后才能感受到的，总会在驾驶过程中给我们带来惊喜。

       当然了，科技是e-tron最大的亮点，但这绝不是e-tron的全部。例如在动力上，e-tron全系标配了总功率达300kW的双电机系统，最大扭矩可达664N·m，这让这台整备质量高达2.6吨的“庞然大物”零百加速时间仅需5.7秒。

       在车身尺寸和储物空间上，身为中大型SUV的它拥有4901*1935*1628mm的三围，轴距达到了2928mm，加上5座的设计让每一个座位上的乘客都能得到很好的乘坐体验。储物空间方面也是有着丰富的设计，包括传统燃油车上难以实现的前备箱也给了车主更多利用的可能性。

       可以说，e-tron作为奥迪的首款量产纯电动车，在各个方面的表现上都不负奥迪之名，而在科技感方面则更是体现的淋漓尽致，这也是e-tron之所以为e-tron的最大理由，代表着奥迪最想诠释的新豪华理念。

       目前看来这辆车的售价从69.28万元到82.86万元，门槛确实不低，但如果你看重传统豪华品牌的实力背书、向往奥迪一贯的优秀驾控体验、想要体验到更加丰富便利的科技，那e-tron绝对是一个值得考虑的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron2021款落地多少钱？奥迪e-tron成交价

       在过去十年里，全球汽车行业发生了显著的变化，电动化、智能化、网联化、共享化成为全行业的大势所趋，被称为汽车“新四化”。其中，电动化带来的变革尤为明显，全球车企不论大小，都公布了明确的新能源发展战略，并且做了相应的规划和布局。正当大家如火如荼之际，传统一线豪华品牌ABB三位这才带着自己的纯电动产品缓缓踱步而来……究竟是百年车企们的动作迟缓，还是姗姗来迟，却胸有成竹的厚积薄发？我们一起看看?奥迪e-tron，一探究竟。

       日前，我们从北京奥迪经销商获悉，奥迪e-tron补贴后官方指导价69.28万-82.86万，充足现车可选，经销商提供多种购车金融方案，奥迪车主置换与重购享受3000元金融礼遇，提供1-3年贴息贷款，优惠条件包括店内贷款、店内保险、店内上牌、店内置换、持北京地区牌照，需加装饰。该优惠为2019款奥迪e-tron专属，感兴趣的小伙伴还需亲自到店试驾。

       作为一台纯电动SUV车型，奥迪e-tron依然沿袭了家族的最新设计语言，扁平大嘴，犀利灯组的造型都不陌生，整体营造出一股年轻精致，颇具科技感的氛围。延续了奥迪SUV家族八边形进气格栅的经典设计。奥迪e-tron的大部分中网格栅都是封闭区域，彰显其纯电动SUV身份。矩阵式全LED大灯下方为四条横向分隔线，形成奥迪e-tron专属的标志性日行灯。

       灯光一直是奥迪车型无需担心的部分，奥迪e-tron也一样。全车都采用了LED光源，矩阵式大灯也没有缺席，照明效果依旧出众。贯穿式尾灯值得一提，除了在设计上拥有极高的辨识度和精致感以外，点亮效果也非常科幻。外部配置方面，部分版本车型配备了360度全景影像，盲区监测，ACC自适应巡航，前后雷达，车道偏离辅助系统等等一系列驾驶安全辅助系统，安全配置丰富度足够。

       电池组采用了简洁的模块化设计，共有36个电池模块，每个模块包含12个锂离子电池单元，使用铝制外壳包裹，内部增加了框架防碰撞结构。模块化的好处是如果某个模块出现损坏，将在该位置形成短路，不会影响整组电池的正常工作，更换维修起来也更加方便简单。另外，车辆还利用设计结构和不同材质加强了车身底部刚性。

       看到奥迪e-tron的内饰布局已然非常熟悉。12.3英寸的虚拟驾驶舱仪表，10.1英寸的多媒体系统以及8.6英寸的空调控制面板可以显示/控制车辆的几乎全部信息和功能，材质触感依旧细腻，做工精致，横向拉升的视觉立体延展效果也非常出色。内部与燃油车为数不多的差异设计中，挡把的别致造型也是奥迪e-tron的视觉亮点之一，握感出色并配有运动模式。扁平的造型也可以充当手托，在空调控制面板进行手写输入时更加方便舒适。

       国内消费者比较重视的乘用空间方面，我们选择了一位身高180cm的体验者进入车内，调整好正常的驾驶坐姿之后，头部剩余空间两拳余量，非常宽裕。座椅的承托性和柔软度也足够，舒适性不错。功能上我们看到了座椅加热，未来可能会提供更多的选装配置。由于奥迪e-tron采用了前后电机驱动，所以取消传动轴之后地板可以有不错的平整度。保持前排座椅位置，后排体验者此时头部剩余空间一拳四指，腿部剩余空间两拳，同样十分充裕。总的来说，奥迪e-tron很好的解决了电池组布局对于车内空间的侵占问题。

       动力方面，奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，正常状态下，电动机总功率300KW，总扭矩664N.m，搭载了95kWh电池组，NEDC工况续航里程为470km，奥迪e-tron的quttro电动四驱系统可以根据车辆的实时行驶状态，持续，高效地对各个车轮进行扭矩分配，协助车辆得到最佳的动态响应。而在越野模式下，也有着相比传统四驱技术更迅速的处理反应和锁止分配能力。正常行驶时，这套四驱系统会将动力主要分配至后轴，以获得更好的能耗表现。

       推荐车型∶2019款?55?quattro?时尚型

       推荐星级∶★★★★★

       推进理由∶配备了quattro四驱系统，作为入门版车型，标准配置最为值得关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奥迪e-tron2021款是一款奥迪旗下的中大型SUV，其官方指导价为546800元-648800元。我们以奥迪e-tron的最高配2021款50quattro 尊享型为例，其官方指导价为648800元，据了解目前北京市最高优惠幅度为64900元左右，所以这款车的终端价格为583900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险18567元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是603917元。

       奥迪e-tron车头整体非常简约，中网采用多幅式的设计，配合镀铬饰条，为整车提升了一定的档次。

       奥迪e-tron2021款50quattro尊享型内饰呈现出素雅的设计风格，搭配银色饰条。中控台采用了倾斜式的设计整体设计很耐看。

       动力方面，奥迪e-tron配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为540牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为465km。底盘方面，该车前悬架是多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天的讨论已经涵盖了“奥迪e-tron二手车价格”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。