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1.自动驾驶的2019：创企关停/巨头受挫 除了满屏尴尬还有啥？

2.上架应用市场需要什么条件

3.石家庄有_有电动汽车租赁

金融

*中国工商银行上海分行金茂支行

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*中国建设银行上海分行金茂支行

地址：世纪大道88号金茂大厦

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*中国银行上海分行金茂大厦支行

地址：世纪大道88号金茂大厦

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*上海银行金茂大厦支行

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*比利时富通银行有限公司上海分行

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电话：021-50498833

*大垣共立银行上海代表处

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*荷兰银行上海分行

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*美国美信银行有限公司上海代表处

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电话：021-50470188

*意大利罗马银行股份有限公司上海分行

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*德国德累斯登银行股份公司上海分行

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电话：021-50495588

*新加坡大华银行有限公司上海分行

地址：世纪大道88号金茂大厦2201室

电话：021-50473688

*通用汽车（中国）投资有限公司美国GM中国公司上海代表

地址：浦东世纪大道88号金茂大厦10/11楼

电话：021-28987000

*意大利圣保罗意米银行股份有限公司上海分行

地址：世纪大道88号金茂大厦20楼2001室

电话：021-50470228

*信诚人寿保险有限公司上海分公司

地址：世纪大道88号金茂大厦42楼

电话：021-68644688

*海尔纽约人寿保险有限公司

地址：世纪大道88号金茂大厦36层3601

电话：800-820-5882

*上海钻石交易联合管理办公室

地址：世纪大道88号7楼金茂大厦

电话：021-50499988

事务所

*汇衡律师事务所

地址：浦东世纪大道88号金茂大厦2302室

电话：50473330

*上海金茂会计事务所

地址：南京西路580号1003室

电话：52341558

*北京市天元律师事务所上海分所

地址：世纪大道88号金茂大厦2305室

电话：021-50476535

*贝克.麦坚时国际律师事务所上海代表处

地址：世纪大道88号金茂大厦1601室

*英国博礼祈律师事务所上海代表处

地址：世纪大道88号金茂大厦16楼1606室

电话：021-50476633

餐厅

*湘江

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*每日新鲜水果吧金茂店

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店1楼

电话：021-50470016

*海之幸(金茂店)

地址：花园石桥路206号

电话：021-58881010

*JAMAICABIUE

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*多利川菜馆(金茂店)

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电话：021-68875028

*金茂音乐厅

地址：浦东世纪大道88号

*爱丽克巴黎金茂店

地址：世纪大道88号金茂大厦3N04-5

*金茂罗素旗舰店

地址：世纪大道88号金茂大厦裙房5楼

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*金茂君悦大酒店(grand hyatt)

地址：浦东世纪大道88号53-58层

电话：021-50491234

*金茂君悦精饼屋

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店1楼

电话：021-50471234转

*金茂君悦咖啡厅

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店54层

电话：021-50491234转

*金茂君悦美式烧烤

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店56层

电话：021-50491234转

*金茂花园

地址：浦东大道2515号

*cloud 9 九重天酒廊

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店87楼

电话：021-50491234转

*FoodLive

地址：世纪大道88号上海金茂君悦大酒店地下一楼

电话：021-50491234-8283

*The Coffee Beanery(金茂店)

地址：世纪大道88号金茂大厦88层

电话：021-50471804

*Yogo Juice(金茂大厦店)

地址：世纪大道88号金茂大厦裙楼4楼威尔士健身房内

电话：021-50491234

*楚炫堂长江渔港(金茂店)

地址：花园石桥路176号金茂3号门对面

电话：021-688703

*金茂俱乐部上海餐厅

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店86楼

电话：021-50471234-8778

*金茂君悦宴会厅

地址：世纪大道88号金茂大厦裙楼2楼

电话：021-50491234转

*君悦大酒店行政酒廊

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店83楼

电话：021-50491234转

*浦劲

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电话：021-50491234

*日珍日本餐厅

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电话：021-50491234转

*天庭咖啡馆

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店56楼

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*意庐意大利餐厅Cucina

地址：世纪大道88号金茂君悦大酒店56楼

电话：021-50491234

*粤珍轩

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*ILLY

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*Jamaica Blue(金茂大厦店)

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*拉图

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美发/spa/其他

*金茂大厦邮政支局（浦东新区局）

地址：世纪大道2号B3层

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*上海金茂汽车租赁公司

地址：世纪大道88号金茂大厦703A

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*金茂大厦观光厅邮政服务处

地址：金茂大厦88层观光厅

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*J.LIFE金茂时尚生活中心

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*美丽田园SPA(金茂店)

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*安吉尔婚纱摄影金茂分店

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*华尔街英语金茂分校

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*上海创杰广告有限公司

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*上海市浦东新区金茂小学

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*罗森便利金茂大厦店

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*威尔士健身(金茂店)

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*in one spa

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*发之秘(形象设计)

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电话：021-50472528

*和中堂足道(金茂店)

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*美丽天使乳房护理中心

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*天萃庭

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*天御养身馆

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*和本堂中医门诊部

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电话：021-50498900

*科瓦齿科

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*快印先生金贸店

地址：世纪大道88号金茂大厦B3层

电话：021-50470212

自动驾驶的2019：创企关停/巨头受挫 除了满屏尴尬还有啥？

卫星导航与位置服务产业有三大应用市场，它们分别为行业市场、大众市场、特殊市场。

行业市场是处于规模化应用的发展期，细分市场中则包括重点应用的车辆监管市场以及高精度应用市场；大众市场则处于标配化应用的启动期，包括已经成规模的智能手机导航应用以及车联网导航应用；而在安保的特殊市场上，卫星导航与位置服务产业则是处于维持稳定的增长期，应用市场为军警两界。

行业市场发展平缓 但增长稳定

车辆管理需求，得益于重点部门、企业对重点车辆的监管需求。重点车辆则包括危化品运输车、客运车、部门这里以及特种车辆消防车、运钞车以及工程抢险车等。

在信息时代，车辆管理部门则应用北斗卫星导航技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，将以上重点车辆作为信息点对其进行数据集以及跟踪指挥布控。

但根据中国卫星导航定位协会披露的数值来看，车辆管理需求总体稳定，2015-2017年，相关产业服务收入均在60亿元左右，难有较大突破。

测绘、测量是卫星导航传统优势领域，其高精度应用领域则包括形变检测、精准农业等市场。但权威数据显示，2017年国内高精度市场规模为63亿元，同比增长5%，2016年增速则为17.65%，可见2016-2017年间，国内高精度市场规模增长均出现了不同程度的放缓。

增长的匮乏源自于精准农业市场的乏力，2014年，我国农机自动导航系统在大中型拖拉机细分产品的渗透率不足1%；同样的市场，在2017年，渗透率则不足2%，此为精准农业市场难拓展的一个缩影。

未来对农机价格补贴有退坡的趋势，补贴力度慢慢减弱，农户难有动力农机自动导航系统购置自动导航系统。

大众市场上 卫星导航在车辆网领域发展潜力大

大众市场上，包括智能手机以及车联网两个较为重要的细分市场，两个市场代表了卫星导航系统在制造业上的应用。

从智能手机出货量上看，2015-2017年，智能手机的出货量均呈现个位数增长，增速较2012-2014年有所放缓。

但从细分市场看，我国兼容北斗芯片的手机变多，如2017年我国申请入网检测的智能手机中，支持北斗定位功能的4G手机占比高达99%，且华为、中兴、宇龙等三家企业近年来共销售国产北斗芯片手机近2000万部；2000万VS数亿的智能手机出货量，增长空间十分辽阔。

国内手机现多配GPS导航系统，而北斗定位一旦在涵盖范围上实现突破以及在知名度上超过GPS,再结合手机购买刚需属性，可见虽然智能手机整体出货量增速放缓，但依旧看好卫星导航在这一领域的应用。

车联网应用市场看，国内的车联网相关服务则主要经营地图导航、定位、车辆监控、物流调度服务、汽车租赁和汽车综合服务等业务。

从车联网用户数上看，增长十分迅猛。根据中国卫星导航定位协会披露的数据来看，2017年，我国车联网用户规模达到2200万，同比增长37.5%，且2012-2017年均保持着高位增长。

同时，当前车联网标准LTE-V2X（构建智慧交通体系，让汽车感知更多信息，将"人、车、路、云"等交通要素有机联系起来）已基本成熟，且国家基础设施建设方面，宽带网络和高速公路网快速发展，也让车联网标准LTE-V2X有了应用空间，也将会促进卫星导航的高精度时空服务在这一领域的应用。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国卫星导航与位置服务产业市场前瞻与应用前景预测分析报告》。

上架应用市场需要什么条件

2019年已经这么难了，2020年会更难吗？

2019年已然过去，回望这一年自动驾驶领域发生的几件大事，给人的感觉依然是：自动驾驶离我们还是那么近却又那么远！

这一年刚刚开始，Waymo就传出欲建厂大规模生产L4级自动驾驶汽车的消息，这让很多人一度以为L4无人车很快就要来了。然而等啊等，等啊等，最终Waymo的无人车没来，倒等来了百度的Robotaxi，并且一下子就是45辆，它们驶在长沙街头的样子可壮观了。看着这些拉风的无人车，连笔者都忍不住憧憬无人驾驶时代很快就要来了。

然而最近发生的另一件事又让笔者心里没了底——自动驾驶初创公司Starsky?Robotics由于未能筹集到新资金以维持运营，欲“卖身”。联想到此前AI达人吴恩达旗下的自动驾驶公司Drive.ai因资金困境已被低价卖给苹果公司，另一家自动驾驶初创公司Oryx?Vision则直接宣布关停，甚至连通用旗下自动驾驶公司Cruise都宣布推迟部署RoboTaxi，笔者又觉得自动驾驶目前所面临的形势或许并没有那么乐观，大规模商业化依旧任重道远！

下面让我们一起来回顾一下2019年自动驾驶领域发生的这些具有标志性意义的大事。

通用Cruise推迟自动驾驶出租车

2018年初，通用在发布第四代Cruise?AV自动驾驶汽车的相关信息时，曾表示将于2019年将这款自动驾驶车辆安全地以共享模式投入商业化应用。然而在近一年半的准备后，2019年7月Cruise首席执行官Dan?Ammann突然宣布，Cruise将推迟原定于2019年正式执行的自动驾驶商业，并表示Cruise正在与监管机构进行探讨，如何去衡量其技术何时“对道路安全只产生积极影响”。

来源：通用汽车

此前，通用已向联邦安全监管机构申请许可，生产不带有方向盘的自动驾驶汽车，但一直没有通过。最近，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）相关负责人James?Owens透露，关于通用汽车2018年1月提交的请愿书，NHTSA正与通用汽车进行商讨，并表示明年“一定”有动作。

值得一提的是，在通用宣布推迟自动驾驶出租车的同时，其他很多自动驾驶玩家也承认，要将自动驾驶汽车真正投放使用，需要比预期更多的时间和资金。正因为如此，越来越多的汽车制造商纷纷选择通过结盟来分担成本。例如戴姆勒和宝马，就于2019年3月签署了谅解备忘录，以推动驾驶、高速公路上的自动驾驶和达到SAE?L4级的停车功能，并在自动驾驶领域共同分担财务和工程研发方面的费用，7月双方再度联手，并将合作关系扩大到城市区域以及市中心的高度自动化。8月，奥迪也宣布加入该联盟，共同开发先进的驾驶系统。

现代则于9月下旬与安波福联合成立一家自动驾驶合资企业，用于推进?L4和L5级自动驾驶技术的设计、开发和商业化，以在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

Velodyne退出中国?

12月初，激光雷达巨头Velodyne突然被曝正裁掉北京办公室近半数的员工，包括直销团队和部分技术支持，仅保留几名负责渠道与大客户售后的人员，并将其销售模式从直销模式恢复到刚进入中国的“代理模式”。Velodyne此举被视为基本放弃了中国市场。

据了解，Velodyne在国内之所以走到这一步，原因有多个方面，例如价格昂贵，让很多自动驾驶玩家难以承受；技术缺陷显著，只提供硬件能力并不提供算法能力；在华售前售后服务过于生硬，大批量购才能提供全流程服务；用多家代理模式，导致产品标价混乱……因此，很多玩家虽然认可激光雷达的重要性，但在研发过程中还是忍痛放弃了Velodyne的激光雷达产品，转而选择其他的激光雷达厂商，如速腾聚创、禾赛科技等国产激光雷达初创研发团队，抑或是一些较为经济的传感器方案。

在此过程中，国产激光雷达厂商的产品性能也在不断提升，再加上他们在本土化服务、价格等方面相较于Velodyne更具优势，自然而然成为了很多自动驾驶企业的选择。据悉，除了在国内市场崭露头角，目前中国激光雷达厂商在国际市场也在不断蚕食Velodyne的份额，如Cruise、Nuro、Zoox等美国本土公司都开始用中国企业的激光雷达产品。

激光雷达创企Oryx?Vision宣布关停

当地时间8月23日，总部位于以色列的低成本激光雷达（LiDAR）初创公司Oryx?Vision首席执行官Ran?Wellingstein在接受访时表示，该公司已于当地时间8月22日关停。

Wellingstein认为，自公司开始运营以来，激光雷达行业就发生了巨大的变化，该领域的所有玩家都明白，需要比最初预想的更多的时间，自动驾驶汽车才能成为主流的交通工具。

为此Wellingstein和Oryx公司的创始人Did?Ben?Bassat曾试图出售Oryx公司，但是没有成功。“我们做了很多考虑，投资者也准备继续投资，但是我们知道激光雷达行业正成为了一个充满各大巨头的行业，我们是一家小公司，很难能够继续运营并且获得投资回报。”Wellingstein表示。因此，尽管Oryx?Vision还剩大约4000万美元，足够再运营3至4年，但是相关负责人仍然决定将公司关停。

值得一提的是，Oryx?Vision并不是去年唯一一家退出自动驾驶赛道的初创公司。早在2019年初，国内自动驾驶明星初创公司RoadStar.ai就因内部腐败、技术研发停滞不前、产品落地遥遥无期等问题进入清盘状态，成为中国倒下的第一家无人驾驶技术公司。随后AI达人吴恩达旗下的自动驾驶公司Drive.ai因资金困境，无奈被苹果公司低价收购。最近，硅谷自动驾驶卡车创业公司Starsky?Robotics也被曝在未能筹集到新资金以维持运营后，目前该公司正与潜在买家进行谈判，其中还包括一些竞争对手。由此可见，自动驾驶面临的形势其实远比大家所看到的要严峻的多。

美专家4小时发现百度Apollo英伟达DriveAV的561个故障

2019年11月，一篇《自动驾驶爆雷!美国专家4小时发现百度、英伟达561个故障》的文章让沉寂了很长一段时间的“自动驾驶”再次引发行业内热议。

文章称，伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司2014年至2017年提交的所有安全报告(涵盖144辆自动驾驶汽车，累计行驶1116605英里)后，得出一个截然相反的结论：在行驶相同里程的情况下，人类驾驶汽车发生事故的可能性比自动驾驶汽车少4000倍。

最近该团队通过其开发的一种针对自动驾驶的故障评估技术，在对百度Apollo3.0和英伟达专有自动驾驶系统DriveAV的测试中，短短4小时就发现了561个关键安全故障！此文一出，再度触动了自动驾驶安全敏感神经。

尽管随后百度对此次进行了回应，称“非常重视测试发现的模块异常，将持续优化，Apollo自动驾驶系统的运行依赖于软硬件各模块的协同工作，从而完成自动驾驶的安全运行。在新型FI测试中，同样依托多模块的软硬件协同机制，从而避免风险的实际发生”，并表单纯的软件故障并不能使自动驾驶汽车发生安全事故。但想想此前自动驾驶汽车所发生的的一系列事故，依旧让人后怕。毕竟现在没有一个玩家敢打包票自己的自动驾驶汽车是100%安全的，即使将来这项技术大规模量产了，安全方面其实也只能做到99.9999%的可靠。

大众成立自动驾驶子公司

10月28日，大众集团宣布成立一个名为Volkswagen?Autonomy?（VWAT）的子公司，让“自动驾驶做好登陆市场的准备”。据悉VWAT在慕尼黑和沃尔夫斯堡都设有办事处，除了在德国设立办公室，大众将于2020和2021年分别在硅谷和中国成立公司，以实现在下个十年中期左右开始对自动驾驶进行大规模商用。

2019年，大众在自动驾驶领域频频发力。6月，大众汽车集团宣布组建全新汽车软件开发部门“Car.Software”，全面负责车载软件业务。到2025年，大众由集团自主开发的软件比例将从现在的不到10%提高到至少60%。不仅如此，未来大众旗下的所有车型都将配备统一的、拥有全部基础功能的软件平台，包括?“vw.os”车辆操作系统和大众汽车云。到2025年，大众希望旗下所有新车型都将在该软件平台上运行。

7月，大众宣布与福特共同向自动驾驶汽车技术平台公司Argo?AI投资。其中大众将向Argo?AI注资26亿美元，包括10亿美元的投资，以及估值为16亿美元的子公司自动智能驾驶公司（AID）。作为交易的一部分，今后三年内大众汽车集团将向福特购买价值5亿美元的Argo?AI股份。而福特也将继续履行此前对Argo?AI承诺10亿美元现金投资中剩余的6亿美元。

大众汽车负责自动驾驶业务的高级副总裁Alexander?Hitzinger表示，该集团对与其他汽车制造商分享自动驾驶系统持开放态度，因为与其他车企进行联合开发，有助于他们分摊研发成本。正因为如此，除了与福特合作，近日大众又宣布加入自动驾驶汽车安全联盟（AVSC），与其中的乘员共同开发自动驾驶技术。据悉，戴姆勒、福特、通用、本田、丰田、Lyft、Uber以及美国汽车工程师协会（SAE）均是AVSC的成员。

华为成立智能汽车解决方案业务部

5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU部门，隶属于ICT管理委员会管理。根据华为内部文件显示，该BU将作为华为智能汽车领域端到端的业务责任主体，通过提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助企业造好车。

根据华为的规划，其将从五个领域赋能车企造好车——智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动。其中在智能驾驶路线上，华为主要分三个维度来推进：商业路线上，从低往高循序渐进，按照场景，成熟一个，落地一个；技术路线上，以终为始统一架构，加速激光雷达和高算力平台的商用；产业路线上，华为作为一个增量部件供应商，与行业伙伴共同推动产业成熟，与产业共赢。

2019年10月22日,在世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长徐直军再度发布重磅，明确表示华为将自主开发自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达。徐直军称，华为的最大优势是AI和云的能力，所以华为将以其昇腾芯片为基础打造一个智能驾驶平台。在这个平台上华为会开放应用程序接口，与其他厂商一同在传感器、整车控制系统、智能座舱以及车物互联四个方面建立生态。其中在传感器方面，华为将不仅提供智能驾驶平台给其他厂商，同时也会自行开发激光雷达和毫米波雷达两项产品。

随着华为在汽车领域的盘子铺得越来越大，很多人纷纷猜测华为会否将激光雷达和毫米波雷达等传感器，连同芯片、算法、系统、数据等整合到L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）中，整体打包提供给主机厂，抑或像Waymo那样，有选择性地对外销售传感器硬件，最终结果究竟如何，只有留给时间去验证了。

Waymo建厂改造自动驾驶汽车

当地时间2019年1月22日，Waymo相关负责人透露，该公司正在密歇根州东南部地区寻找合适地点建造工厂，为菲亚特克莱斯勒和捷豹生产的汽车安装自动驾驶系统。Waymo此举意味着，其在拓展和部署自动驾驶业务的同时，越来越注重抓紧其在生产过程中的控制权。

来源：Waymo

Waymo表示，新工厂将致力于大规模生产L4级自动驾驶汽车，以扩大其自动驾驶业务。Waymo在一份声明中表示:“随着我们的业务开始实现商业化，自动驾驶汽车供应数量也开始增长。我们需要一个可扩充的、强大的自动驾驶汽车组装。我们现在正在为之做准备，这将从密西根州开始。”不过，Waymo并不是独自运营该项目，而是通过与麦格纳的合作，在相关合作伙伴生产的汽车上安装其自动驾驶系统。Waymo的高管表示，该公司在2019年中进行这一，2024年将该项目投入运营。

当地时间4月23日，Waymo表示其已与美国轮轴制造公司达成协议，租赁后者位于底特律的一家旧工厂，进行自动驾驶汽车改造。据悉，该家工厂将成为密歇根州第二家专门生产L4自动驾驶汽车的工厂，此前自动驾驶接驳车制造商Nya也在密歇根州底特律西部Saline开设了一家组装厂。

百度自动驾驶长沙开跑?

9月26日，百度在长沙宣布，正式开启自动驾驶出租车队Robotaxi试运营服务。此后普通长沙市民均可登录Apollo申请成为用户，并有机会试乘体验。

据悉，此次百度用于试运营的自动驾驶出租车是其与一汽红旗联合研发的”红旗EV”，首批共45辆，这些车辆基于Apollo自动驾驶技术，在自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理等方面进行了全方位的升级优化。不仅如此，红旗EV还前装了Apollo定制版OBU，能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，将当前路面上的行人、汽车等信息，还包括车内司机视角所看不到的盲区等反映到车内屏幕上，甚至提前预告红绿灯变化及等待时间，实现聪明的车与智能的路紧密结合。百度此举标志着国内自动驾驶技术真正开始从内部研发走入市场，进行规模化落地。

随后，百度Apollo进一步扩大Robotaxi载人测试范围，于11月初在沧州正式开启自动驾驶载人测试。12月30日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组颁发首批自动驾驶车辆道路载人测试通知书，百度Apollo一举拿下40?张自动驾驶载人测试牌照，成为国内首批在北京市展开自动驾驶载人测试的企业。至此，百度Apollo自动驾驶载人测试牌照达120张，遥遥领先国内其他自动驾驶玩家。

伴随着百度Apollo自动驾驶载人测试工作的深入推进，其在自动驾驶领域的布局也在不断完善。12月18日，Apollo在长沙举办首届生态大会。除自动驾驶开放平台继续升级外，Apollo还全新发布了车路协同、智能车联两大开放平台。至此，Apollo形成了三大平台、三重开放的布局。

大会上，Apollo自动驾驶开放平台重磅发布Apollo5.5，核心亮点为开放“点到点城市自动驾驶”能力，这是全球范围内首次该能力的对外开放。除此之外，Apollo还发布了自动驾驶云、Apollo车路协同开放平台、智能车联开放平台、小度车载2020、车规级百度鸿鹄芯片等新品及解决方案，并公布了Apollo?2019年成绩单——拥有自动驾驶路测牌照数150张、智能驾驶专利数1237件、测试里程超300万公里、23个城市展开路测、全球开发者36000名、生态合作伙伴177家、开源了56万行代码，在技术、生态等多个领域，全面引领中国自动驾驶前进步伐。

广州发布自动驾驶车抽检办法

继2018年国内多地宣布放开自动驾驶路测，2019年在自动驾驶测试方面，政策层面再度释放利好。

12月23日，广州发布《广州市智能网联汽车“三同”测试车辆管理办法（试行）》（下称《办法》），提出同一批次“三同”（同车型、同系统、同架构）测试车辆，原则上最多以5辆为一组，每组随机抽取一辆由运营中心组织封闭测试。

这意味着今后自动驾驶研发企业开展道路测试的成本将大大降低。此前，国内发放自动驾驶测试资质是以测试车辆为单位发放，一家企业想投放几辆自动驾驶测试车，就必须申请几张牌照。

不过，《办法》在为企业减负的同时，对测试车辆的要求也越来越高。例如《办法》规定，同一批次“三同”测试车辆实行连带责任制度。当出现以下情况时，同组所有测试车辆将被停止测试工作：同组内任一测试车辆一个记分周期内累计记满12分的；在测试过程中，出现故障灯亮、数据未同步至云端、30分钟内人工接管超过3次、车辆蛇形行驶的。这也从侧面表明，自动驾驶研发企业如果想获得相关政策方面的便利，必须提供性能更高、更稳定的自动驾驶汽车。

而除了发布“三同”测试车辆管理办法，在跨地域测试资质互认及自动驾驶载人载物测试等方面，监管也正在破冰。2019年9月，长三角地区三省一市的相关领导共同签订了《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》，以有效规范测试行为。随后在《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》中，相关条款明确指出对已获得江苏、浙江、安徽的省级或市级道路测试牌照的申请主体，在符合相应测试评价规程的条件下，可按适当的简易程序获得上海市智能网联汽车道路测试资格。

12月初，在广州市印发的《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》中，也明确提出对于已在国内其他城市开展自动驾驶汽车道路测试，并达到一定技术水平的企业，在广州开展测试工作可适用简易程序。

同月，在北京市发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》中，首次定义了三个阶段的载人载物标准：第一阶段，开展内部员工载人测试基准为超10万公里以上的安全测试；第二阶段，开展社会人员的载人测试基准为50万公里以上的安全测试；第三阶段，开展社会人员的载人测试基准为100万公里以上的安全测试，并且最少申请50辆测试车。由此可见，虽然政策层面进行了松绑，但要想在北京地区拿到自动驾驶载人测试牌照，并不是一件容易的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

石家庄有_有电动汽车租赁

上架应用市场需要以下这些条件：

上架前需要准备的材料：

1、 医疗App

a、就医服务：市级卫生和委员会批文b、医疗保健信息服务：《增值电信业务经营许可证》或《电信与信息服务业务经营许可证》c、公立医疗机构：《医疗机构执业许可证》d、私立医疗机构：《增值电信业务经营许可证》及《医疗机构执业许可证》

e、医疗器械信息展示：《互联网药品信息服务资格证》f、医疗器械生产企业：《医疗器械生产许可证》g、医疗器械经营、销售：《医疗器械经营许可证》

2、游戏App

游戏类、或者是文化活动类的都需要办理《文网文（网络文化经营许可证）》、《ICP》、《软件著作权》、《游戏运营备案》、《游戏版号》等，目前游戏版号不是很容易办理。

《网络文化经营许可证》流程：对申请设立经营性互联网文化单位的，省、自治区、直辖市人民文化行政部门应当自受理申请之日起20个工作日内提出初审意见上报文化部，文化部自收到初审意见之日起20个工作日内做出批准或者不批准的决定。

批准的，发给《网络文化经营许可证》;不批准的，应当说明理由。游戏版号备案流程：申请材料应符合条件→符合条件提交材料→审核→通过/不通过。

3、其他分类

1、打车、租车：《网络预约出租汽车经营许可证》、《汽车租赁经营许可证》

2、音乐：《网络文化经营许可证》或《信息网络传播视听节目许可证》

3、：《互联网出版许可证》

4、时政新闻信息：《互联网新闻信息服务许可》

5、FM/电台：《信息网络传播视听节目许可证》或《广播电视节目制作经营许可证》

6、有声读物：《网络文化经营许可证》和《信息网络传播视听节目许可证》

7、动漫：《互联网出版许可证》和《网络文化经营许可证》

8、电商：《增值电信业务经营许可证》或《电信与信息服务业务经营许可证》

9、食品百货：《食品经营许可证》和《酒类零售许可证》《食盐零售许可证》

10、 社交聊天：《增值电信业务经营许可证》或《电信与信息服务业务经营许可证》

11、直播业务：《信息网络传播视听节目许可证》、《网络文化经营许可证》《营业执照》（经营范围需包括当前应用功能范围）、《公安机关互联网备案信息》（域名备案）

12、婚恋：《增值电信业务经营许可证》或《电信与信息服务业务经营许可证》

13、问答：《增值电信业务经营许可证》或《电信与信息服务业务经营许可证》

另外，如果是做方面的，需要办理《网络视听许可证》，申请难度较大，必须要有内资控股51%以上才能办理，而除了这个资质之外还需要申请《广播电视节目制作经营许可证》（广播电视经营许可证）。

如果有接受短信服务，比如短信接受验证码，或者是短信修改密码，短信登录等涉及短信业务的，需要办理的是《SP许可证》。这里需要注意的是，SP许可证可分为全网和地网，简单地说，省内业务办地网，全国业务办全网。

App上架各大应用市场需要哪些资质？

目前国内安卓市场分为第三方市场和手机厂商市场，第三方市场主要就是应用宝，360手机助手，百度，豌豆荚等等，手机厂商市场就是华为，小米，VIVO，OPPO，魅族，三星等。

1、腾讯应用宝

2017年9月18日以后应用上架要提交软件著作权证明（原件扫描）或者该应用PCICP备案截图+地址+2个以上的应用宝以外市场上线后台状态截图代替，软著后续补上。

需要注意的是开发者QQ号码一旦注册不能变更，因此建议使用法人的QQ号码，以免遇到员工离职等情况造成不必要的麻烦。

2、360手机助手

企业操作人要进行实名认证，要提供号，号及预留的手机验证码验证。不同行业有不同的资质要求，但是以下这三个文件是所有应用都必须具备的：《软件著作权文件》、《ICP证》、《ICP备案证明》。应用上架必须要提交360的保证函。同样，开发者帐号，建议使用法人的邮箱或手机，以免遇到员工离职等情况造成不必要的麻烦。

3、百度手机助手

百度手机助手是几个主流应用市场中管理较为宽松的应用市场，不是所有类型的应用都需要提供软件著作权证明。敏感行业的比如金融、理财等则需要提供《金融许可证》和《软件著作权文件》。

需要注意的是百度的个人开发者账号不能上传带有支付类sdk的应用。审核周期在2周左右，顺利的话1周左右就能上架。

石家庄有电动车出租吗？11月18日，石家庄正定100辆纯电动出租车正式投入运营。据中国电动汽车网报道，这是河北省第二批纯电动出租车，也是石家庄市第一批纯电动出租车。

石家庄首批纯电动出租车正式运营。

纯电动出租车所有车型均为比亚迪e5，颜色为深蓝色，新能源号牌为绿色。据比亚迪负责人介绍，这款新能源汽车绿色清洁，运营成本低。新能源电动出租车加满一次电需要60元，可行驶约400公里，平均每公里成本仅15美分，是传统燃油车的五分之一。

据了解，此次推出的新能源出租车均由恒洲公司经验丰富的司机运营。作为石家庄首家新能源出租车运营公司，恒洲出租车有限公司在正定建立了40个充电桩。电动出租车实施后，每年可以缩短大范围的二氧化碳排放，有助于减少空气污染。

充电器

电机的驱动力来自车载充电电池或其他储能装置。

大部分汽车直接由电动机驱动，有的把电动机放在发动机舱内，有的直接用车轮作为四个电动机的转子，难点在于储能技术。

电机本身的驱动力不会排放污染大气的有害气体。即使根据消耗的电力转化为发电厂的排放，除硫和颗粒外的其他污染物也明显缩短。

电动汽车还可以在用电量较低的情况下，充分利用剩余电量进行夜间充电，使发电设备基本上可以昼夜充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优势使得电动汽车的研究和应用成为汽车工业最重要的组成部分之一&ldquo热点&rdquo。

类似于手机充电的ICM阶梯波六段充电，有很好的脱硫效果，可以先启动激活电池，再做好维护快充。具有定时、全报警、电脑快充、密码调整、电压自识别、多重保障、四通道输出等功能。，并可通过通用输出接口为所有电动车快速充电。商场、超市、医院、停车场、社区大门、路边食堂等公共场所。

在汽车充电网络的建设模式中，在充电设施推广的过程中，亟待解决的问题是充电服务网络的布局。电力部门依托现有的停车设施，因地制宜建设了微电网、分布式、集成化的可充可换全功能充电站，可以防止充电模式的两个缺点:一是充电时间长，二是停车环境有限。

收费规范的发展与争议；

2001年10月，美国和德国的7家重要汽车公司宣布，将对其电动车尝试统一的充电插座规格，分别是奥迪、宝马、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众。随后，美国汽车工程师协会(SAE)宣布，它设计了一种能够满足一次和二次充电规范中客观条件要求的插头。DC快充可以在15分钟内给你的电动车电池充满电。在二次充电(美国为110伏)的情况下，根据车型不同，充电时间几乎为4-6小时。这七家公司商定的充电插座规格也与SAE的J1722充电规格和欧洲IEC62196II级插座兼容。

同时，7家欧美汽车公司一致同意使用家庭电力线网络联盟的HomePlugGP接口技术作为通用传输协议，使得充电能够融入未来的智能电网。HomePlug电力线联盟由半导体公司、公共设施公司、营销公司等各类公司组成。成员包括各种国际公司，如思科、法国电信、中国华为等。这些公司共同开发、生产和推广新技术和应用，以改善电力网络和连接。

Chademo标准DC快速充电站可在30分钟内充电至80%。这种快充装置显然比普通的二次充电桩更受欢迎，但其运行要求电网瞬时功率可达50kW，这会引起电网压力的担忧，因此Chademo标准DC快充并不是普通家用充电的排除方法。SAE充电规范通过HomePlugGP技术合理分配家庭用电，确保家用电器不受干扰。无线电力传输技术是利用无线电技术传输电能的一种技术，各国基本上都在开发这种无线充电装置。

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