国外汽车报废年限是多少年_国外汽车报废年限是多少年的

国外汽车报废年限是多少年_国外汽车报废年限是多少年的

       很高兴有机会和大家一起谈论国外汽车报废年限是多少年的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.日本车的报废年限是几年

2.进口汽车报废年限

3.国内三百万买的豪车停产了，只开七八年就得卖掉吗，那么浪费吗？超跑可以一直开吗？为什么国外能一直开

4.美国卡车多少年报废

日本车的报废年限是几年

       国家汽车报废标准

       国家汽车报废新标准根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》 ( 国经贸资源 [2000]1202 号 ) 和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》 ( 公交管 [2001]2 号 ) 精神， 1997 年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的　　标准调整为：

       1 、 9 座 ( 含 9 座 ) 以下非营运载客汽车 ( 包括轿车、含越野型 ) 使用 15 年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验 2 次，超过 20 年的，从第 21 年起每年定期检验 4 次。

       2 、旅游载客汽车和 9 座以上非营运载客汽车使用 10 年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过 lO 年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验 4 次；延缓报废使用的 9 座以上非营运载客汽车每年定期检验 2 次，超过 15 年的，从第 16 年起每年定期检验 4 次。

       3 、营运大客车的使用年限调整为 10 年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过 4 年：延长使用期间每年定期检验 4 次。

       4 、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续 3 次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件 (GB7258-1997) 规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

       5 、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限 (8 年 ) 报废。

       6 、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》 ( 国经贸经 [1997]456 号 ) 和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》 ( 国经贸经 [1998]07 号 ) 执行 ( 注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于 1 ． 8 吨小于等于 6 吨的载货汽车 ) 。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》 ( 公交管 [2000]183 号 ) 执行。

       7 、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行。

进口汽车报废年限

       进口货车车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg的12年强制报废，其他类型的进口载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）15年后强制报废。货车的报废年限与国产和进口没有关系。

各类机动车使用年限分别如下：

       （一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

       （二）租赁载客汽车使用15年；

       （三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

       （四）公交客运汽车使用13年；

       （五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

       （六）专用校车使用15年；

       （七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

       （八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

       （九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

       （十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

       （十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

       对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

       小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

       机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

参考链接：《机动车强制报废标准规定》

国内三百万买的豪车停产了，只开七八年就得卖掉吗，那么浪费吗？超跑可以一直开吗？为什么国外能一直开

       国产和进口没有区别,只是在原来,车辆的使用年限是10年强制报废,后经大众评论,不符合道理,改为10年之后,打延期申请,一年检两次,合格后发证让你上路.但不合适.

       这台车已经14年了,所以不建议你购买.

       1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

       2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

       3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

       4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258—1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

       5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

       6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知＝(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。

       7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行。

       汽车报废年限及可延缓报废年限如下：

       1、出租汽车使用年限8年，不得延缓报废。

       2、带拖挂的载货汽车、矿山作业车、厂定总质量小于1.8吨的轻型载货汽车使用年限为8年，允许办理最长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次。

       3、1990年7月6日以后注册登记，厂定最大总质量大于1.8吨，小于或等于6吨的轻型载货汽车使用年限为10年，允许办理最长不超过5年的延缓报废，延缓期间每年检验2次。1990年7月6日以前注册登记的，使用期限为8年，允许办理最大不超过4年的延缓报废，延缓期间每年检验2次。

       4、自用客车和总质量6吨以上的大货车使用年限为10年，允许办理最长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每三个月检验一次）。

       5、消防车、吊车、钻探车等从事专门作业的车辆使用年限为10年，可根据实际使用情况和检验情况延缓报废，延缓报废期间每年检验1次。

       6、右置方向盘汽车不得延缓报废。

       7、延缓报废参加特殊检验的各类汽车，当年度首次到总队直属检测站检验，当年的其它次在支队检测站检验。

美国卡车多少年报废

       不管是怎样类型的汽车，也就是普通的类型的小轿车还是豪车，其实因为都归属于机动车，也就是一种类型的汽车，他们都是有一定的报废年限的，通常在七八年到15年左右的话，就是一辆汽车的极限，更不用说是超跑了，超跑他的一个耐耗损度是一般汽车的2~3倍，因为像这类汽车它的底盘比较低，而且油耗是比较大的，因此常常只是为了去运用在一些赛车的这种运用图上，实际上并不是用于人们的一些常规便利出行的，光是看它的底盘设计和它的油耗以及它的一个动力设置就可以知道。本身性能其实就是为了便利于为动力，也就是尽享用一个最快的速度而服务的不像普通汽车，它只是为了便利人们的一些出行或者是代步工具而使用的，因此本身他们的一个设计的一个目的和真正的用意，其实在根源上就有一个非常大的不同。

       所以一般来说超薄的一个损耗也就是寿命，如果在经常使用的一定范畴下，其实就是会比普通小轿车的寿命还要短，因此七八年的话如果都是日常经常使用的话，已经是属于超跑里面比较长寿的，而且像是这种豪车，其实对于有一些人来说不算什么，既然都能有钱买豪车的话，那他们应该更喜欢去进行更新换代，毕竟豪车的一个设计它其实和手机是差不多的，一个寿命年限也就是每一年都会有当下的一个热款，因此每一年都可以进行更换，特别是在资金充足的一个情况之下，经常换也是有可能的，而且对于有一些有钱人来说，他开车只是为了炫耀，并不是代步工具，也就是做目的性作用，因此。玩到厌烦之后一两个月就会想换一辆新车，而对于他们来说买一个二手车或者买一辆新车，然后再转手卖给别人来说，他已经享受完这个汽车带给他的一个娱乐或者享受感，那么就已经是物超所值的，所以对于他们来说一点都不算浪费，并且从他们的一个消费观念来说，因为他们有钱去买豪车，所以普普通通的这些豪车对于他们来说可能花费的一些金钱只是九牛一毛而已，甚至比较少，所以对于他们来说，经常更换也是很正常。

       另外因为不管是什么类型的车，它的寿命都是有限的，也就是他们的一些设备会老化，所以要经常维护和维修，因此开到一定的极限之后，汽车它距离就发生一些意外，其实几率也会逐步增加，因此很多人都不会把汽车用到到了报废年限才把它放弃掉，很大部分都是到了一定年限之前就会把汽车进行处理，因此对于我们现在这种大环境之下，其实这种年限的限制是有一定好处的，也就是增加人们的一个安全意识和安全防范意识，毕竟让人们意识到汽车的寿命其实就和食品的保质期一样，过了一定寿命的话，其实更要注意交通安全，毕竟交通安全它的一个危害性还是比较大的，所以是不容小觑。

美国在报废车年限上是没有规定的。

       他们不同的州有不同的规定，有的有年检，有的没有年检，而且年检的次数也不一样，有两年检一次的，也有终身检一次的，相信说到这里大家会很羡慕，因为国内的年检是比较频繁的。关于汽车报废方面他们的政府也是鼓励私家车报废，而且购买新车会给减免税费。

       好了，今天关于“国外汽车报废年限是多少年”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“国外汽车报废年限是多少年”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。