宝骏悦也plus是几座_宝骏悦也plus是几座的

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       下面将有我来为大家聊一聊宝骏悦也plus是几座的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于宝骏悦也plus是几座的问题我们就开始来说说。

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       如果一台越野车定价在十万左右，岂不是要卖爆？

       从坦克300推出市场之后，越野车这一小众的细分市场被瞬间点燃，爆火的原因很简单，一个是因为便宜，另一个则是因为它既有越野车的越野属性，又兼顾了城市SUV的豪华和舒适。毫不夸张地说，坦克300是越野车市场中为数不多的值得年轻越野爱好者入手的产品。

       当然，也正是看到了这一细分市场的发展潜力，有越来越多的车企开始入局，这里要说到的就是五菱，人民需要什么，它就造什么。更便宜的越野车它也来了。

       去年9月份的时候，宝骏公布了一台新车，称之为“城市玩乐潮品”车型，方方正正的造型让大家一下子就联系到了“越野老炮儿”吉姆尼，热度相当的高。随后这台车正式命名为“悦也”，同“越野”同音，如今新车的消息是越来越多，最近实车也现身在街头，似乎意味着新车上市是越来越近。

       我们先来说说这车的基本信息，外观是非常标准的越野车造型，方方正正的，棱角分明。极具越野风格的粗壮的前保险杠、前舱盖隆起的筋线、宽厚的轮眉设计、宽厚的踏板、车顶行李架等都让它浑身上下充满了硬派越野气息。再加上橙色加黑色的组合涂装让它看起来非常的有活力，摆明了是冲着年轻人而来的。

       内饰走的也是硬派风格，或许也是从坦克300身上得到的一些灵感，咱们国产越野车在内外饰上所营造出来的质感和那些粗糙、简单的“越野老炮儿”还是有很大区别的。就比如悦也配备了三辐式多功能方向盘，回字形的空调出风口，大量的皮质包裹，非常的时尚且很有档次感。同时还搭载了由全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的贯穿式连屏，拥有不错的科技氛围。

       动力方面，悦也采用后置后驱的驱动形式，驱动电机最大功率50kW(68马力)，峰值扭矩140N·m，与五菱Air ev晴空同款，匹配容量为28.1kWh的电池组，CLTC工况下续航里程为303km。

       三百公里的续航其实放在纯电动车市场来看是完全不起眼的，但是放在微型纯电动中来说就不奇怪了，这样一台微型定位的车型想要做成一台具备越野属性的产品确实是有很多的局限性，比如电池、电机的布置、车身底盘厚道等都是问题。

       而且悦也的长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距只有2110mm，只比自家的宝骏kiwi大了一圈，同时采用的是两门四座的布局。微型电动越野，三百公里续航，倒是匹配的。

       最后就来说说大家最关心的一部分，就是悦也的售价如何。大家都知道，宝骏其实是靠下沉市场捧起来的，旗下的产品主打的都是一个高性价比，目前在售的几乎都是八万级和十万级的产品，悦也本身也是一台微型车，所以售价可能也在十万左右，这个价格还算是比较合理的，若是太高了，那坦克300岂不是更香？所以，车知事认为悦也的最终售价若是定在十万左右，那销量应该不成问题。

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       悦也，取“越野”的谐音。

       这是宝骏品牌的一款微型电动汽车，车辆的设计是相当的个性，方方正正的车身、双门四座的布局，再加上非常迷你的模拟尾门后挂备胎，俨然一副小越野车的样子；设计一定程度的借鉴了铃木吉姆尼，或者说是标准日系汽车K-Car的风格吧，毕竟吉姆尼也是模仿奔驰G级的山寨车。

       不能否认宝骏越野确实很个性，如果能年轻十岁，悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退，但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车，这台车并不是“非承载式车身”，车身强度显然达不到真正越野所需要的标准；但是“轻越野”在这几年里也很火爆，只要车辆有一定的越野通过能力，能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统，悦也似乎只有后驱的选项。

       该车的参数已经确认：

车身尺寸3381*1685*1721mm，轴距2110mm后置单电机，额定功率50kW，扭矩不详搭载广西宁福磷酸铁锂电池使用前麦弗逊，后多连杆式非独立悬架（电驱桥）使用195/60 R15轮胎

       这台车使用的是后整体桥，这点与宏光MINI相同，使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力，而是为了集成驱动电机来降低制造成本。

       下图为宏光MINI的电驱桥。

       额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过，也是后置电机，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低。

       该车的续航里程为303公里（CLTC模式测试值），如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友；可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万，起步续航也只有305公里，而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机，所以悦也这款车估计不会很便宜。

       宝骏汽车的销量已经非常低，整个二月份的品牌销量只有1220辆！销量最高的是KiWi EV，为771辆，其次为老款KiWi EV（E200）有233辆；剩下的燃油车就没有一台能实现销量突破三位数的，曾经的最热门的宝骏510只有80辆，宝骏730只有11辆，这还是批发销量。

       宝骏已经快走到尽头了，这个品牌需要的一台能上量的车。

       被寄予厚望的KiWi EV因为价格偏高成为冷门车，近期由于动力电池核心材料碳酸锂的价格下降几乎一半，电动汽车的制造成本大幅缩减；于是出现了新能源汽车的价格战，现在已经有起售价不足10万元的紧凑级新能源轿车可以选择，所以诸如KiWi EV这样的微型电动汽车的销量都在缩水。

       悦也也应当调价了，微型车的合理价格区间应当在5万左右起步，极限不应该超过8万元！即便是精品微型车也不例外，因为是否为精品车型也只是微型车，其空间小的特点决定了并不适合家用，如果想要主打“家用第二辆车”的市场就必须足够便宜，大多数家庭选择第二辆车的预算都不会很高。

       个人观点：

起售价5.68万提供四驱选项，价格上10万级别中低配主打舒适配置后驱高配提供差速锁选装提供车辆改装配件的选装（保证官改方案不涉及违法改装）

       悦也想要火起来必须有四驱选项，两驱版本也可以有差速锁的选项，后驱加差速锁是会有一些越野能力的；车辆应当提供不同的改装方案并且进行特殊版本的申报，这样才能真正的吸引越野爱好者。

       未来的的宝骏可以借鉴上汽通用五菱的油电混合技术，打造出10-15万区间的小型或微型混动四驱车，也许这样的宝骏才能第二次获得市场认可吧。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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       好了，关于“宝骏悦也plus是几座”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝骏悦也plus是几座”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。